LyftがSXSWを乗っ取り、Uberとは全く違うことを証明

オースティン発 ― オンデマンド交通アプリ「Uber」はどこにでもいるが、ライドシェアリングの注目を独占しているのは、往々にして間違った理由からだ。Lyftはライバルに否定的な注目を浴びさせても全くおかしくない。両アプリは常に比較されるにもかかわらず、ビジネスへのアプローチは全く似ていないからだ。

Lyftはフレンドリーなサービスで知られています。車体にふわふわのピンクの口ひげ（一部の人は気に入っていましたが）が飾られることはなくなりましたが、ダッシュボードのグロースタッシュが歓迎の印となっています。乗客は助手席に飛び乗ってドライバーと親しくなりますが、挨拶のフィストバンプは必須ではなくなりました。LyftがUberのような国際市場に進出していないのは、まず米国でライドシェアを事実上の公共交通機関として確立したいと考えているからです。

「私たちは世界に対するビジョンも、事業運営も全く異なります」と、Lyftの共同創業者兼CEO、ローガン・グリーン氏は今週開催されたサウス・バイ・サウスウエスト・インタラクティブ・フェスティバルの基調講演で述べた。「Uberは優れた配車サービスであり、まさに私たちがサービスを開始した当時、Uberはまさにそうでした。」

しかし、Lyftはオンデマンドの配車サービスを目指しているわけではない。同社は、サンフランシスコにおけるLyftの乗車の半分以上を占める相乗りサービス「Lyft Line」に将来を託している。

リフト

口ひげは違いを生む

LyftはSXSW期間中、オースティンで公式ライドシェアパートナーとして大きな存在感を示しました。また、SXSWではクラシックなベントレーやテスラといったクールな車を幸運な乗客に配車することで、ユーザー獲得にも努めました。

オースティンでのLyftの体験も、私が住むニューヨークとは大きく異なります。UberとLyftはどちらも、ニューヨーク市では他の地域とは異なるライドシェアサービスを提供しています。これは市の規制によるもので、運転手はタクシー・リムジン委員会の免許を取得し、他の州の運転手には義務付けられていない追加の審査を通過する必要があります。そのため、乗客の体験は、他の都市のLyftよりも、黒塗りのタクシーサービス、そしてUberに近いものとなっています。

しかしオースティンでは、UberとLyftの違いは歴然としています。Lyftの助手席に座って、見知らぬ人と人生について語り合うのは誰にでもできることではありません。しかし、Lyftはまさにこの体験を基盤にしています。同社は新人ドライバーにメンタードライバーをペアにして、Lyftのやり方を伝授しています。

「リフトはオンデマンドの配達サービスを作ることではなく、コミュニティ内の人々をつなぐことに重点を置いています」と、リフトの最高マーケティング責任者であるキラ・ワンプラー氏はサウス・バイ・サウスウエストの記者会見で述べた。

ワンプラー氏は、CEOのローガン・グリーン氏を含め、リフトの従業員の多くは運転手でもあると述べた。

「路上のすべての車をLyftにしたいなら、ドライバーにとって非常に便利なものにする必要があります」とグリーン氏は基調講演で述べた。「先日、誰かを乗せて仕事に行く途中で20ドル稼ぎました。1ドルでも大切です。」

未来へのカープール

Lyftは、大学生が乗り合いタクシーをシェアするためのデジタル掲示板「Zimride」というWeb 1.0型の相乗りサービスとしてスタートしました。同社は6ヶ月前にLyft Lineをリリースし、原点回帰を果たしました。これは、同じ方向に向かう人々とLyftをシェアできる機能です。

Uberも同日、同様の機能を発表しましたが、同社は黒塗りの車両サービスで知られています。ローガン氏は、Uberの初期のモットーである「みんなのプライベートドライバー」が、両サービスの違いを象徴するものだと指摘しました。

「国民の大半は個人運転手を雇う余裕がありません」と彼は言った。「私たちは価格を下げるために、絶え間なく革新を続けています。」

Lyft は、公共交通機関の選択肢と競争力のある料金で Line の乗車券を提供します。

リフトは国際展開をためらっているが、ウーバーは地元のサービスと競争するために前提を変えたくないという理由から、世界の交通市場に飛び込んでいる。

「市場に何かユニークなものを加えたいと考えています」とグリーン氏は述べた。「国際展開するとしても、タクシーサービスとしてではなく、Lyftならではのユニークな部分を世界に提供していくつもりです。」

グリーン氏は、LyftはUberが他国で存在感を示すのに苦戦しているのを見て「今、多くのことを学んでいる」と述べ、Uberの現在の戦略はうまく機能していないと考えていると述べた。Lyftが国際展開の戦略を持っているのか、またいつそのプロセスを開始する予定なのかは不明だが、現時点では、Lyft Lineをサンフランシスコと同様に米国の他の都市でも普及させることに注力している。新たに5億3000万ドルの資金調達を受け、同社は順調に前進している。

この記事は、オースティン・バーグストロム国際空港で乗客を乗せることができるのはLyftのみであると誤って記載していました。UberとLyftは、長期契約締結までの間、一時的に空港で乗客を乗せることができます。