iPodは自動車にもますます普及しています。現在、iPodを車のサウンドシステムで再生する方法は3つあります。ケーブルを直接接続する方法、カセットアダプターを使用する方法、そしてFMトランスミッター（iPodの音声をFMラジオのバンドに送信する近距離ラジオ局として機能する機器）を介してiPodからFMラジオに接続する方法です。これらのうち、FMトランスミッターは、使い勝手が良く、ケーブルが煩雑にならないことから人気があります。
XtremeMacは最近、40ドルのAirPlayを投入し、ますます競争が激化するiPod FMトランスミッター市場に参入しました。AirPlayは、リモコンコネクタを備えたすべてのiPodモデル（第3世代および第4世代iPod、iPod mini、iPod photo、そしてiPod Special Edition: U2）に対応した、小型で使いやすいトランスミッターです。新参者ではありますが、AirPlayは十分な機能を備えており、市場で最も優れたトランスミッターの一つに数えられています。
小さな宝物
Griffin Technologyの35ドルのiTripはiPod mini用と大型iPod用の2つのサイズで販売されていますが、AirPlayは第4世代iPodの約半分の幅で、フルサイズのiPodやiPod miniのホールドスイッチを覆いません。iTripと同様に、iPodのバッテリーで駆動するため、初期のiPodトランスミッターとは異なり、トランスミッターの電源を入れっぱなしにしてバッテリーを消耗する心配はありません。
AirPlayは88.1から107.9までのFM周波数に対応しています。iTripと同様に、奇数ポイント周波数（例えば0.1、0.3、0.5、0.7）のみに対応しています（iTripは87.7までチューニング可能です）。Sonnet Technologyの100ドルのPodFreqトランスミッターは、奇数ポイント周波数と偶数ポイント周波数に対応しており、FMバンドがラジオ局で混雑している地域で「隙間」を狙って受信したい場合に役立ちます。
AirPlayの通信範囲はiTripとほぼ同等です。私のテストでは、混雑しているものの強力なFMラジオ局が密集していないエリア（サンフランシスコ・ベイエリア）では、まずまずの性能でした。（iPodの音は、AirPlayよりもiTripからの方が少し大きかったと感じました。）どちらのデバイスも、PodFreqのような広範囲の通信範囲は提供していません。PodFreqは50ドルほど高価で、iPod全体をプラスチックで覆い、伸縮式アンテナを内蔵しているため、かさばると感じる人もいるかもしれません。
AirPlayとiTripの相違点はインターフェースにあります。iTripを検索しても、FM周波数を変更するコントロールや、デバイスがどの周波数にチューニングされているかを示す表示は見つかりません。iTripはiPod本体からチューニングを行う独創的なシステムを採用しており、iPodからiTripにトーンを流して、どの周波数を放送するかを指示します。問題は、このシステムにはかなりの注意力が必要なため、運転中（これらのデバイスでは珍しくありません）に周波数を変更しようとすると、非常に危険な行為になりかねないことです。
AirPlayのチューニングも運転中は目を離す必要がありますが、2つのチューニングボタンと小型のバックライト付きLCDのおかげで、iTripよりもはるかに簡単にチューニングできます。プラスボタンでバンドを上げ、マイナスボタンで下げるだけで、ディスプレイに現在の周波数が表示されます。
ローダウン
AirPlayは、FMトランスミッターから最大限の範囲をカバーしたいときに持ち歩くデバイス としてPodFreqに取って代わるものではありません 。しかし、その小型サイズ、適度な範囲、そして直感的なインターフェースのおかげで、車のグローブボックスに常備しています。小型で手頃な価格、そして操作が簡単なFMトランスミッターをお探しなら、AirPlayが最適です。
