少し前に、MacBook Proのアップグレードをいくつか試してみようと書きました。その一つが、日立のTravelstar 2.5インチ内蔵ハードドライブ 2-in-1 ノートPCアップグレードキット（メーカー希望小売価格210ドル、実売価格は200ドル程度）でした。これを実際にインストールして、しばらく使ってみました。ここでは、ドライブ本体とアップグレード手順について簡単に説明します。（以前の記事でも触れましたが、MacBook Proのハードドライブをアップグレードすると、保証が無効になる可能性があります。）
準備作業
Travelstar 5K160アップグレードキットは、HitachiのTravelstar 5K160 HTS541616J9SA00 2.5インチSATAハードドライブ（最新の垂直磁気記録（PMR）技術を採用）に、USB 2.0ドライブエンクロージャとバックアップソフトウェアを組み合わせたものです。市販されているノートパソコン用ドライブの中では最大サイズではありませんが（このキットを受け取ってから間もなく、富士通とWestern DigitalがMacBook Pro対応の250GBノートパソコン用ドライブを発表しました）、5K160は、MacBook Pro（またはMacBook）に搭載されていたドライブがはるかに小さい人にとっては魅力的なアップグレードとなるでしょう。
ドライブを取り付ける前に、付属の USB ドライブ エンクロージャを使用して、元のハード ドライブから新しいドライブにデータをコピーする必要があります。新しいドライブをエンクロージャに入れる作業は (プリインストールされていません) 5 本のプラス ネジを使用する簡単なプロセスです。4 本はエンクロージャにドライブをマウントするためのもので、もう 1 本はケースを固定するためのものです。ドライブは、データ用と追加電源用の 2 本の USB ケーブルを使用してラップトップに接続します。私は、このようなエンクロージャが含まれるハード ドライブ キットの大ファンです。交換前にデータをコピーするプロセスがはるかに簡単 (かつ高速) になるからです。そうでなければ、別の Mac または別のハード ドライブを使用して一時的にデータをホストする必要があります。また、エンクロージャにより、交換後に古いハード ドライブをバックアップやその他のデータ ストレージとして使用できます。
Travelstarドライブは初期状態でWindowsコンピュータ用にフォーマットされているため、ディスクユーティリティを使って「Mac OS拡張（ジャーナリング）」ボリュームとしてフォーマットする必要があります。この作業が終わったら、新しいドライブを 古いドライブのクローン （起動可能なミラーイメージコピー）にします。ディスクユーティリティの「復元」画面を使ってクローンを作成することもできますが、私はお気に入りのクローン作成ユーティリティ「SuperDuper」を使いました。（5K160アップグレードキットにはこの目的のためのバックアップソフトウェアが付属していますが、Windows専用です。）私の場合、MacBook Proの内蔵100GBドライブのクローン作成には約1時間半かかりました。
手術を行う
新しいドライブの取り付け作業こそが、アップグレードの中で最も難しい部分です。MacBook Proのハードドライブはユーザーが自分で取り付ける部品ではないため、Appleのサポートサイトにも手順が載っていません。また、日立の製品には、この機種専用の取り付け手順が載っていません。そこで、iFixItのCore Duo搭載MacBook Proのハードドライブをアップグレードするための印刷可能なガイドを参考にしました。
iFixIt のガイドは全体的に非常に優れており、小さなネジに至るまですべての手順をカラー写真で説明して図解しています。 いや、ほぼそうです。この特定のガイドには、MacBook Pro のハードドライブを固定している 2 つの金属製ガイドと、ドライブをガイドに固定するドライブ上の 4 つのゴムカバー付きボルト (右の写真) についての記述がありません。 しかし、これらのボルトを新しいドライブに交換して、ドライブをガイドに取り付ける方法を理解するのは簡単でした。 実際、iFixIt ガイドのおかげで、全体のプロセスはかなり簡単でした。ドライバーを使い慣れている人なら、まったく問題ないはずです。 最も恐ろしい作業は、 ほとんどのネジを外した後で発生する 、上部ケース (キーボードが入っている部分) を持ち上げて外すことです。前面が折れそうな感じですが、根気強く揺すっていると、最終的には外れます。
始める前にいくつかヒントがあります。まず、iFixIt のガイドでは、必要なもの（今回の場合は、2 本のドライバー ― 非常に小さなプラスと Torx 6）が最初に示されています。これらのツールが揃っていることを確認してください。そうでないと、分解の途中でお店に駆け込むことになります。次に、おそらくこのプロセスで最も難しい部分は、すべてのネジを把握することです。MacBook Pro のドライブ交換には、約 30 本のネジが必要です。事務用テープを手元に用意しておき、各ネジを外すタイミングを示す特定の写真にテープで貼り付けておくことをお勧めします。MacBook Pro を元に戻すときは、手順を逆にたどるだけで、 どのネジがどこにあるのかがはるかに簡単にわかります 。
MacBook Proの内部。
完了すると、MacBook Proは何も変わっていないかのように起動します。ただし、ハードドライブの仮想的な空き容量が大幅に増えている点が異なります。例えば、TravelstarドライブのFinder情報は次のとおりです。160GBは149GB弱の使用可能容量に相当することがわかります。
(MacBook をお持ちの場合は、ハードドライブの交換プロセスがかなり簡単になることに注意してください。)
パフォーマンスとバッテリー寿命
新しいドライブを包括的なベンチマークテストにかけたわけではありませんが、MacBook Proのオリジナルドライブ（2006年4月にAppleから直接購入した際に搭載されていた100GB、5400rpmの東芝製モデル）との比較を大まかに把握するために、いくつかテストを実行しました。オリジナルドライブでテストを実行する前に、バックアップ、再フォーマット、復元を行いました。これは、ドライブが新しいドライブと同様に断片化されていないことを確認するためです。各テストは、交換前のオリジナルドライブと交換後の新しいドライブの両方で実行しました。
各ドライブのパフォーマンスを大まかに把握するために、まず合計約100MBの小さな画像ファイル545個を含むフォルダを用意しました。Finderを使用してこのフォルダを複製し、オリジナルとコピー（合計1090ファイル）を含む.zipアーカイブを作成し、解凍しました。この処理を3回繰り返し、時間を計測し、平均を算出しました。
新しいドライブがMacBook Proのバッテリー寿命にどのような影響を与えたかを知るために、大きなファイル（今回の場合は745MB）を複製し、複製を削除し、このプロセスを繰り返すUnixシェルスクリプトを作成しました。このスクリプトは基本的に、バッテリーが切れるまでディスクへの読み書きを継続的に行います。このテストは通常起動時に実行しましたが、画面の明るさやワイヤレス通信の影響を受けないようにするため、省エネルギー設定を「スリープしない」に設定し、画面を暗くしない設定にし、AirPortとBluetoothを無効にしました。
相対的なドライブ性能
| ファインダーテスト | バッテリーテスト | |
|---|---|---|
| オリジナルドライブ | 1:06 | 2時間8分 |
| アップグレードされたドライブ | 0:54 | 2時間25分 |
ファインダーテスト時間は分:秒単位で、最も近い秒に切り上げられます。バッテリーテスト時間は最も近い分に切り上げられます。
新しいドライブは、工場出荷時に搭載されていた100GBモデルよりも明らかに高速でありながら、消費電力は低かった。工場出荷時の100GBモデルは、ほとんどのCore Duo搭載MacBook Proに搭載されている標準の80GBドライブよりも若干高速だったはずだ。また、新しいHitachi製ドライブは、使用中も元のドライブよりも若干静かだった。
最後に、バッテリーテスト終了直後、つまりドライブが継続的に読み書きを行い、ラップトップがバッテリー電源で2時間以上動作した後のMacBook Proの温度を、優れたiStat nanoを使って測定しました。（なお、問題のMacBook Proは、両方のテストでSpeck SeeThruケースに収められ、「スキン」キーボードカバーが装着されていました。これにより温度がわずかに上昇した可能性はありますが、両方のドライブに等しく影響していたはずです。）
ディスクとバッテリーを数時間連続使用した後の、標準ドライブ (左) とアップグレードしたドライブ (右) を搭載した MacBook Pro の温度。
ご覧の通り、新しいドライブを搭載したMacBook Proの温度測定値は、古いドライブを搭載したMacBook Proの温度測定値とほぼ同じでした。この差はわずかであるため、新しいドライブの動作以外の要因によるものである可能性があります。
スペースは良い
もちろん、このようなドライブにアップグレードする最大のメリットは、追加のストレージ容量です。数年前のノートパソコンのドライブと比べると圧倒的な容量を誇る私の純正100GBドライブでさえ、このアップグレードを試す前は危険なほどいっぱいになっていました。古いドライブを160GBモデルに交換したのは、まさに贅沢と言えるでしょう。より多くの音楽やビデオを保存できるようになり、DVカムコーダで撮影したビデオをiMovieで編集するのに十分な容量も残りました。
一方、このアップグレードキットは比較的高価です。ドライブ自体はOEMパーツとしてかなり安く購入できます。例えば、NewEggでは115ドルで販売されています。また、同様の2.5インチUSB/SATA外付けドライブエンクロージャは20ドル以下で見つけることができます。アップグレードキットに含まれるバックアップソフトウェアはMacでは動作しないため、このルートを選べば70ドル以上節約できます。欠点は、OEM版に含まれる1年間の保証に対して、アップグレードキットではドライブの保証が3年間であることです。もう1つの選択肢は、Mac対応のMCE Technologiesです。同社は、同じHitachiドライブ（または同様のSamsungモデル）、USBドライブエンクロージャ、1年間の保証、ツール、ノートブック固有のインストール手順を含む139ドルのアップグレードキットを販売しています。
どちらのアプローチを取るにせよ、Hitachiドライブ自体はMacBook Pro（あるいはMacBook）のアップグレードに最適です。ストレージ容量が不足している場合、このドライブは優れた容量に加え、標準ドライブよりも優れたパフォーマンスと低い消費電力を提供します。
(今後のアップグレードについては引き続きお楽しみください。今後の Mobile Mac の記事では、MCE の OptiBay ドライブ アップグレード、Western Digital の 250GB Scorpio ハード ドライブ アップグレード、および Toshiba の 200GB ポータブル外付けハード ドライブについて取り上げる予定です。)
