修理容易性スコアの低さは、Apple の 2013 MacBook Pro の分解を実施したばかりの iFixit からも引き続き報告されている。
13インチ（上記写真）と15インチ（Retinaディスプレイ搭載）のMacBook Proは、どちらも修理容易性で10点満点中1点という評価を受けました。これは昨年の13インチモデルより1点低い数値で、昨年の15インチモデルと同じ悲惨なスコアです。ほとんどのユーザーはいずれにせよAppleのGenius Barに助けを求めるでしょうが、難しい修理や交換は、自社でマシンの修理やアップグレードを検討している一部の企業ユーザーにとって問題となる可能性があります。
新しいMacBookは、フレームを大量の接着剤ではなく独自のペンタローブネジで固定しているため、Microsoftの新しいSurface Pro 2ほど壊れにくいようには見えません。専用のドライバーがあれば、少なくともMacBook Proの内部を覗くことはできます。
しっかりと編み込まれたPC
しかし、iFixitが内部コンポーネントを取り外そうとしたため、そこからは状況は一転しました。13インチと15インチのMacBook Proでは、バッテリーアセンブリがケースにしっかりと接着されており、トラックパッドのケーブルを覆っています。バッテリーを取り外さないとトラックパッドを交換することはできませんし、バッテリーアセンブリをこじ開けるとトラックパッドのケーブルが切れてしまう危険性があります。
iFixitは、メモリユニットがマザーボードにはんだ付けされているため、購入時にRAMを多めに用意しておくよう警告しています。iFixitによると、2013年モデルのMacBook ProではRAMをアップグレードすることは「不可能」とのことです。
「（ヘッドフォンジャックさえも）ロジックボードにハンダ付けされている」と、iFixitは15インチモデルの分解レポートで警告している。「もし壊れてしまったら（通常の摩耗で簡単に壊れる）、修理費用は1000ドルかかることになるだろう」
Appleが両方のMacBookでPCIeフォーマットに切り替えたため、将来的にストレージの交換に少し期待が持てるようになりました。ただし、これは標準的な2.5インチドライブではないため、他社が互換性のあるドライブを設計するまでは交換は不可能です。
修理以外にも、iFixitが明らかにしたもう一つの注目すべき点は、Intelの第4世代Coreプロセッサが新型MacBookに与える影響です。13インチモデルでは冷却ファンが2つから1つに減り、CPUとGPUの位置が両モデルで近づいたことで、ヒートシンクが統合され、サーマルパッドが1つになりました。HaswellへのアップグレードとOS X Mavericksの改良により、小型のMacBook Proでは9時間、大型のMacBook Proでは8時間のバッテリー駆動が可能になりました。
