今週のWWDCで、Appleが次期iPhoneソフトウェアアップデートとなるiOS 16を発表し、デモンストレーションを行うと、テクノロジー業界は注目しました。イベント前の期待に応えるかのように、iOS 16はロック画面のカスタマイズ機能を大幅に向上させたり、待望のメッセージアプリの編集機能や送信取り消し機能など、数々の優れた新機能を搭載しました。
昨年のユニバーサルコントロールで見られたような遅延がなければ、これらはすべて、iOS 16の正式版が世界中の対応するiPhoneで利用可能になる秋にリリースされる予定です。（iPhone 14と同時に登場するはずですが、1週間ほどの誤差があるでしょう。）
しかし、WWDC 2022で発表されたiOS開発の中でも、おそらく最もエキサイティングなものは、もう少し待たなければならないだろう。もしかしたら、ずっと長く待たされるかもしれない。
iPhoneとその主要アプリを車のインターフェースに統合するために設計されたプラットフォーム、CarPlayに大きな変化が訪れました。次世代版のCarPlayは、従来の単一画面ではなく、速度、回転数、燃料計を含むフロントパネル全体を操作し、エアコンやラジオといった車の機能も操作できるようになります。さらに、今年のカスタマイズ精神を受け継ぎ、色の変更やウィジェットの追加など、これまでは不可能だったインターフェースのカスタマイズも可能になります。
りんご
新バージョンのCarPlayは、これまで以上に多くの運転体験の要素を統合します。天気や音楽情報を一目で確認できるほか、通行料金、牽引、給油などのアプリも利用できます。これは単なるiPhoneからの映像ではありません。iOS 16とwatchOS 9の間に挟まれたこのCarPlayのデモは、実用化には程遠いコンセプトを、iOS 16とwatchOS 9のリリースに挟まれながら、驚くべき、そして少々型破りな形で披露したものでした。
皆さんと同じように、発表やティーザー画像を見た私の最初の反応は興奮でした。それは主に、Appleが製品に対する広範なコントロールを与えられた時に、常に最高のパフォーマンスを発揮するからです。携帯電話本体とOSの両方を自社で開発すれば、iPhoneが生まれます。他社のソフトウェアと共同開発しなければならない場合は、Windows版iTunesやROKRフォンが生まれます。Appleのデザインの特質は、機能間の目に見えない接着剤であり、ユーザーエクスペリエンスの広範な部分をコントロールできる場合にのみ、この分野で付加価値を生み出すことができるのです。
Appleが近い将来、自動車のハードウェアを作る可能性は低いように思える。たとえApple Carが今後1年かそこらで実現したとしても、自動車のパートナーが実際の自動車の部分、つまりホイールやエンジンなどを作るだろう。しかし、車内のソフトウェアを360度完全に制御できることは、iOSがメーカー独自のソフトウェアとうまく共存できない現状で、委員会によって設計された馬のようなものになっているよりはるかに魅力的な展望だ。例えば、Skoda（私の車のインターフェースのほとんどの部分）とApple（CarPlayを使っているとき）がそれぞれ使用している、それぞれが矛盾する命名規則を覚えようとするのはイライラするし、どちらの会社が現在コントロールしているかによって操作方法も異なる。私ならむしろAppleに全てを任せて、どの視覚的要素やテキスト要素がどの機能にリンクしているかについて、ソフトウェアのマッスルメモリーを適切に構築できるようにしてほしい。
車のフロントパネル全体がデジタルタッチスクリーンとして機能し、BlackBerryのハードウェアキーボードからiPhoneのソフトキーボードに切り替えた時と同じような、革新的な多用途性を提供するのを見るのも、ワクワクするし、最高にクールです。状況次第で、このパネルはほぼ何にでも使えるでしょう。（個人的に夢に描いているのは、車の外装に搭載されたカメラに接続して、パネルを通して外の世界を見ることです。でも、もしかしたら、私がこの記事を書いているのは、車のデザインをしていないからかもしれません。）
IDG
注意と譲歩の標識
しかし、しかし。私がこれをiOSの発表の中で最もクールでエキサイティングなものと呼んだのは、いくつか懸念が残るためであり、最高とか最も実用的という表現は避けた方が良いでしょう。最も明白なのは、車のフロントパネルをダイナミックタッチスクリーンにすることは、スマートフォンでそれを実現するよりもはるかに大きな一歩だということです。なぜなら、高速道路を時速100キロで走っているときにスマートフォンを見る人はいないでしょうから。
Appleは、注意散漫の危険性、そして、常に同じ場所にあるか、プラスチック製で指で触れることができるため、見なくても見つけられるコントロールの価値について真剣に考える必要があるだろう。この点では、触覚技術が役立つかもしれない。また、最近のiOSバージョンに見られるようなフォーカスモードも、それほどではないが役立つかもしれない。例えば、時速10マイル以上で走行している場合は一部の視覚機能を自動的にロックアウトし、雨や暗い場所を検知すると他の機能が作動（または停止）するといった機能だ。うまくいく可能性はあるが、慎重な検討が必要だ。
りんご
それでも、Appleには実現させる時間があります。これはまだ開発段階だからです。CarPlay 2.0（もしそう呼ぶなら）は、今秋のiOS 16ではリリースされません。実際、Appleはアウディ、ポルシェ、フォードなどの自動車メーカーと協力してこの新技術を実装していると豪語していますが、どの車種に搭載されるのかが判明するのは来年末頃になるでしょう。そして、実際に路上で見られるようになるまでには、おそらく1、2年かかるでしょう。
しかし、Apple Carの動向を追ってきた私たちにとっては、待つことに慣れている。少なくとも、何が開発中なのかは明確に示された。たとえ、実際に公道に出るまでに、細部についてはもう少し検討が必要かもしれないが。
