6月のWWDC基調講演でデモされたサードパーティ製品の中で、最も期待を集めていたのはおそらくTomTomのTomTom for iPhoneでしょう。ターンバイターン方式の運転経路案内を提供するiPhoneアプリと、アプリを拡張するハードウェアアクセサリ「Car Kit for iPhone」の組み合わせにより、多くのユーザーにとってiPhoneがスタンドアロンのGPSユニットの代わりとなるでしょう。残念ながら、TomTomのCTOであるPeter-Frans Pauwels氏は、デモ中にTomTom for iPhoneが「今夏後半」に発売されると述べた以外、詳細をほとんど明らかにしませんでした。
Macworldは先日、TomTomの市場開発担当副社長トム・マレー氏にインタビューする機会を得た。同社はまだ発売日や最終的な価格を発表していないものの、マレー氏はWWDCで発表された情報の一部について詳しく説明してくれた。（TomTom for iPhoneのティーザー動画はYouTubeでご覧いただけます。）
iPhoneの課題
他のベンダーもiPhone向けナビゲーションアプリを発表しており、中には既にリリースされているものもある（AT&TのNavigatorやSygicのMobile Mapsなどがその例だ）。しかしマレー氏は、TomTomのiPhone向けナビゲーションアプリは2つの部分から成るソリューションであるという点で他に類を見ないと指摘した。ソフトウェアとハードウェアを組み合わせることで、単独のアプリよりも、スタンドアロンのナビゲーションユニットに近い体験を提供できると同社は述べている。
マレー氏によると、iPhoneベースのナビゲーションソリューションが抱える最大の課題は、専用ナビゲーションデバイスの方が、補助機能のないiPhoneよりもGPS受信性能が優れていることだ。さらに、iPhoneには、トムトムが自社のナビゲーションユニットに搭載しているような特殊技術、例えばトンネルなどでGPS信号が途絶えた際にユニットの位置をより正確に推定できるジャイロスコープなどのハードウェアが一切搭載されていない。iPhoneのサイズも問題だ。独立型デバイスの標準画面サイズは4.3インチになりつつあるが、iPhoneの画面サイズはわずか3.5インチだ。さらに、運転中にiPhoneを安全に固定するための車載ホルダーを持っているiPhoneユーザーはほとんどいない。
ロジスティックス上の問題もあります。例えば、iPhoneはバックグラウンドプロセスをサポートしていないため、通話中はナビゲーションアプリをシャットダウンする必要があり、リアルタイムの追跡が困難になります。これは、通話機能を備えた専用GPSユニットでさえも発生しません。また、iPhoneはほとんどのGPSユニットよりもはるかに多くのデータストレージ容量を提供していますが、iPhoneユーザーはその容量の多くをアプリやメディアに使用したいと考えていることをiPhoneは認識しており、ナビゲーションアプリはこれらの容量を悪用しないようにする必要があります。
カーキットは必須ではないが推奨される
iPhone ユーザーは、カーキットのハードウェア アクセサリがなくても TomTom のソフトウェアとマップを購入して使用できますが、iPhone 用のカーキットは、前述のいくつかの制限に対処することでソフトウェアを強化するように設計されています。まず、カーキットには、iPhone に内蔵されているものよりも優れた性能を持つ独立した GPS 受信機が含まれています。マレー氏によると、この受信機は専用の GPS ユニットに見られるものに近いとのことです。iPhone がカーキットにドッキングされているときに TomTom アプリはこの受信機を使用し、特に大きな建物のある都市や、木やその他の自然の障害物が多い場所でのリアルタイム ナビゲーションが向上します。カーキットには、オーディオ品質が向上し、出力がかなり大きいスピーカーも内蔵されており、音声による指示が聞き取りやすくなっています。
カーキットは、運転中にiPhoneを安全な場所に設置するための車載マウントです。TomTomの最近の独立型GPSユニットと同じEasyPortマウントが付属しており、クレードルの角度、回転、相対位置を調整できます（クレードルをマウントに載せたり、吊り下げたりできます）。マウントは使用時にロックされ、平らに折りたたんで簡単に収納できます。キットの電源ケーブルを車のアクセサリジャックまたはUSB電源に接続し、ドッキング中にiPhoneを充電できます。
最後に、カーキットにはいくつかの追加オーディオ機能が搭載されています。例えば、iPhoneとカーキットを補助入力ジャック付きのカーステレオに接続するための1/8インチオーディオ出力ジャックが搭載されています。これにより、カーステレオでカーナビの案内とiPhoneの音声（音楽を含む）の両方を聞くことができます。また、マイクも搭載されており、カーキットをBluetoothスピーカーフォンとして使用できます。（iPhoneはカーキットに物理的に接続されていますが、通話にはBluetooth接続が使用されます。）
TomTom社に、ソフトウェアとハードウェアが必然的に別々に販売・流通されることを踏まえ、TomTom for iPhoneパッケージのプロモーションについて尋ねた。アプリはApp Store、ハードウェアは他の販売店を通じて販売される。同社は、それぞれを個別に販売することも、バンドル販売することも検討しているが、ソフトウェアを先に購入した人にハードウェアの存在を認識してもらうことが最大の課題になると述べた。
TomTomの機能、iPhone UI
iPhoneのハードウェアは独立型GPSユニットには及ばないものの、マレー氏はトムトムがiPhone独自の機能を活用してアプリを強化していると指摘した。例えば、トムトムの専用GPSデバイスとは異なり、トムトムアプリのインターフェースは、当然ながらスマートフォンの向きに応じて縦向きと横向きのモードが用意されている。また、iPhoneのマルチタッチジェスチャー（タップ、スワイプ、ピンチ、ズーム）を使ってインターフェースを操作したり、地図を拡大縮小したりすることもできる。さらに、トムトムアプリ内からiPhoneの連絡先にアクセスし、連絡先情報から目的地や出発地を素早く選択することもできる。（他のアプリとの連携についてはまだ発表されていない。）
マッピングとナビゲーション機能は、同社のスタンドアロン製品とほぼ同様に動作する模様で、インターフェース、主要機能の大半、音声ガイドナビゲーションもほぼ共通だ。アプリにはTomTomのIQ Routes機能が搭載され、他のTomTom GPSユーザーの運転経験に基づき、特定のルートにおける特定の時間帯の実際の走行速度を算出できる。マレー氏によると、IQ Routesは「数兆ビットのデータ」を活用することで、過去の運転速度の基準に関する正確な情報を提供し、より正確な運転時間を算出し、ソフトウェアが実際の最速ルートを選択できるようにする。ただし、これは最短ルートとは必ずしも一致しない可能性がある。
マレー氏がまだ確認も否定もしていない機能の一つがマップシェアだ。これはユーザーが自分のデバイス上でルート修正（例えば道路の通行止めや間違った道路情報など）を行い、その変更をトムトムのサーバーと同期させて他のユーザーと共有できるものだ。
(iPhone と最もよく比較される TomTom の GPS ユニットはどれかと尋ねられると、マレー氏は、そのようなものはないと答えた。iPhone の画面サイズは、3.5 インチ画面の旧モデルに似ているが、IQ Routes などの機能により、ソフトウェアは新しいモデルのものに似ている。)
価格と発売時期はまだ発表されていない
残念ながら、TomTomは価格と提供開始時期について具体的な情報を提供できず、「今夏後半」とだけ発表しています。しかし、Murray氏は、AT&Tのようなサブスクリプション方式ではなく、アプリケーションと地図を定額で提供する方向で検討していると述べました。App Storeで購入するアプリケーションには、TomTomのナビゲーションソフトウェアと、お住まいの地域の最新のTeleAtlas地図が含まれます。当初提供される地域は北米とヨーロッパです。
地図のサイズが大きいため、iPhoneアプリとしては非常に大きなダウンロードサイズとなり、1GB近くになります。（TomTomは、ダウンロードがWi-Fi接続に制限されるかどうかはまだ明らかにしていません。）iPhoneユーザーは地図をアップデートできますが、アップデートのポリシーとプロセス（アプリ内購入、App Storeのアップデート、TomTom Homeのようなソフトウェアの使用など）はまだ決まっていません。
TomTom for iPhone の詳細情報にご興味のある方は、TomTom サイトでステータス更新にサインアップできます。
